Puerto Madero, its history and its bridges - Puerto Madero, su historia y sus puentes

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Yesterday I read a post by @sponge-bob about the revolving bridges that are between the downtown area of Buenos Aires and the exclusive neighborhood of Puerto Madero, you can read it by clicking Here.

At that moment I remembered a small anecdote that happened to me when I worked for an insurance company whose offices were located precisely in that sought-after neighborhood of the Federal Capital of Argentina I put it as a comment on its publication; however, appealing to my memory, I also remembered some details and stories from when Puerto Madero was not that luxurious but something totally different.

As I usually do, I looked up some history to fill in some ideas and plots, something similar to the frog DNA used to fill in that of the extinct dinosaurs that the brilliant mind of Michael Crichton devised as an essential part of his book Jurassic Park.

The history of the formation of this atypical zone is basically based on the construction of four semi-closed dams connected to each other by narrower channels and bridges that connect the sector with the rest of the Federal Capital. At both ends of the construction, there was a direct connection to the Río de la Plata.

The idea was completed by a series of huge barracks to store merchandise in transit, through which the cargo ships that brought products from abroad would enter and the same ships loaded with raw materials and products made in the country would leave. It was the end of the 19th century.

I remember all that area from my youth when the scourge of insecurity did not exist and our parents let us wander around calmly without that concern that exists today and that drills the minds of families. I was 14 or 15 years old and most weekends we went to play soccer in a huge field that we called the “yellow house” because there was a building completely painted in that color. It was a large railroad shunting yard and had large green spaces where we could play our favorite sport without disturbing anyone. Every once in a while a freight train went by to the port and because there it crossed a wide and busy avenue, its march was prolonged, enough for us to get on a semi-empty wagon and make the trip to the port, just for fun and because as I said, we were not in any danger.

What we know today as Puerto Madero was only those four docks with their respective shacks, the bridges that turned and moved on one side to let the boats that came and went and then returned to their place, mainly for the trucks to pass through. cargo and the train that transported products and merchandise. The rest of the place was completed with some abandoned or very poorly maintained squares that continued to the waterfront that overlooked the river bank, there were, now that I remember, some breakwaters with steps, public baths, and some shops selling food that were It filled with people in the summer, to take advantage of the beaches and bathe in the river that was not yet polluted, or at least no one knew for sure.

With the passage of time, the ships became increasingly larger and deeper, and the port and its docks were no longer useful for what they were created for simply because the measures did not allow their passage, they stopped being used and abandoned. definite of the whole place.

In the 1990s, then-President Menem began construction of a luxury neighborhood in that huge, totally wasted, and abandoned space. It was a real estate business of extraordinary proportions and unusual growth and sales potential. All the big construction companies began to buy land from the state and compete among themselves to make the best and most modern buildings, both for offices and homes.

Most of the barracks were recycled, it was an excellent idea and today they are an important hallmark of the place and a memory of what it was at some point. Today, all those old exposed brick buildings contain first-class restaurants, large and luxurious offices, cinemas and theaters, and even universities.

Around it, the office and residential buildings are modern and functional and have the highest cost per square meter in the entire country, opulence is the distinctive feature of the place. In the surroundings, there are many green spaces converted into squares and promenades, also developed with good taste and functionality, designed for doing different sports or simply for walking and sitting down to enjoy nature.

In the four dams, there are also attractions and useful spaces, the "Puente de la Mujer" stands out, a donation from Spain that joins both sides of the central dam, this bridge has also been designed so that a section can detach and turn to let a few people pass through boats that still circulate there. There are two old historical ships that function as floating museums, the Sarmiento frigate, and the Uruguay Corvette. A large yacht club was built on the northernmost dock, and the swing bridge closest to the northern exit to the Río de la Plata is the most widely used to let in or out of larger sailboats and yachts. bearing.

Many kayakers keep their small boats in that club and are often seen plying the inland and calm waters of the dikes. At some point, someone came up with the idea of placing a floating station with gondolas similar to those that circulate through the canals of Venice but it didn't work out despite the fact that I thought it was friendly and fun.

It is a beautiful neighborhood and many inhabitants of the city, as well as passengers from the interior of the country and foreign tourists, visit it regularly; It is a place for meetings, recreation, sports practice, and also for food and shopping. Precisely several members of the hive held the first organizational meeting of #MeetUpArgentina in a location of the famous Starbucks coffee shop chain located in that area.

Every time I visit the place I have mixed feelings, modernity and luxury overwhelm me and make me feel proud of what I have achieved. Sometimes I am also attacked by nostalgia for times past when I was just a young man who got to know another Argentina.

I only forgot to say that the name that the area bears correspond to the surname of the architect who presented the construction project for the four dams, although history also says that it was not his original idea but copied from previous ones. That could be another story to tell, perhaps another time.

En el día de ayer leí una publicación de @sponge-bob sobre los puentes giratorios que se encuentran entre el micro centro porteño y el exclusivo barrio de Puerto Madero, pueden leerlo haciendo clic Aquí.

En ese momento recordé una pequeña anécdota que me ocurrió cuando trabajaba para una empresa de seguros cuyas oficinas estaban ubicadas precisamente en ese barrio tan cotizado de la Capital Federal de la Argentina y lo puse como comentario de su publicación; sin embargo, apelando a mi memoria, también recordé algunos detalles e historias de cuando Puerto Madero no era así de lujoso sino algo totalmente distinto.

Como suelo hacer, busqué algo de la historia para completar algunas ideas y argumentos, algo similar al ADN de rana utilizado para completar el de los extintos dinosaurios que la brillante mente de Michael Crichton ideó como parte imprescindible de su libro Parque Jurásico.

La historia de la conformación de esa zona atípica básicamente está basada en la construcción de cuatro diques semi cerrados pero conectados entre si por canales más angostos y puentes que unen al sector con el resto de la Capital Federal. En ambos extremos de la construcción había conexión directa con el Río de la Plata. Completaba la idea una serie de barracones enormes para almacenar mercadería en tránsito, por allí entrarían los barcos de carga que traían productos del exterior y salían los mismos buques cargados con materia prima y productos elaborados en el país. Eran los finales del siglo XIX.

Yo recuerdo toda esa zona desde mi juventud, cuando no existía el flagelo de la inseguridad y nuestros padres nos dejaban deambular tranquilamente sin esa preocupación que existe hoy y que taladra las mentes de las familias. Tenía 14 o 15 años y la mayoría de los fines de semana íbamos a jugar al fútbol en un inmenso descampado al que denominábamos “casa amarilla” por existir en el lugar una construcción totalmente pintada de ese color. Era una gran playa de maniobras del ferrocarril y tenía amplios espacios verdes donde podíamos jugar nuestro deporte favorito sin molestar a nadie. Cada tanto pasaba algún tren de carga con destino al puerto y debido a que allí cruzaba una amplia y transitada avenida, su marcha era muy lenta, lo necesario como para que pudiéramos subirnos a algún vagón semivacío y realizar el viaje hasta el puerto, solo por diversión y porque como dije, no corríamos peligro alguno.

Lo que hoy conocemos como Puerto Madero era solo esos cuatro muelles con sus respectivas barracas, los puentes que giraban y se desplazaban sobre un costado para dejar pasar los barcos que entraban y salían y luego volvían a su lugar, principalmente para que pasaran los camiones de cargo y el tren que transportaba productos y mercaderías. El resto del lugar se completaba con unas plazas abandonadas o muy pobremente mantenidas que continuaban hasta la costanera que daba a la orilla del Río, había, ahora que recuerdo, unos espigones con escalinata, baños públicos y algunos comercios para la venta de comida que se llenaba de gente en el verano, para aprovechar las playas y bañarse en el río que todavía no estaba contaminado, o al menos nadie lo sabía con certeza.

Con el paso del tiempo los barcos se hicieron cada vez de mayor porte y calado, el puerto y sus muelles ya no servían para lo que fueron creados simplemente porque las medidas no permitían el paso de los mismos, se dejó de utilizar y vino el abandono definitivo de todo el lugar.

En los años 1990 el entonces presidente Menem comenzó la construcción de un barrio de lujo en ese enorme espacio totalmente desperdiciado y abandonado, era un negocio inmobiliario de extraordinarias proporciones y un potencial de crecimiento y venta inusitado. Todas las grandes constructoras comenzaron a comprarle al estado los terrenos y a competir entre ellas por realizar los mejores y más modernos edificios, tanto para oficinas como para viviendas.

La mayoría de los barracones se reciclaron, fue una excelente idea y hoy son un distintivo importante del lugar y un recuerdo de lo que fue en algún momento. Todos esos viejos edificios de ladrillo a la vista hoy contienen restaurantes de primer nivel, oficinas de gran porte y lujo, cines y salas de espectáculos y hasta universidades.

A su alrededor los edificios de oficinas y viviendas son modernos y funcionales y poseen el costo por metro cuadrado más alto de todo el país, la opulencia es el rasgo distintivo del lugar. En el entorno hay muchos espacios verdes convertidos en plazas y paseos también desarrollados con buen gusto y funcionalidad, pensadas para realizar diferentes deportes o simplemente para pasear y sentarse a disfrutar de la naturaleza.

En los cuatro diques también hay atracciones y espacios útiles, resalta el Puente de la Mujer, una donación de España que une ambos lados del dique central, también ese puente ha sido pensado para que un tramo pueda desprenderse y girar para dejar pasar a algunas escasas embarcaciones que todavía circulan por allí. Hay dos antiguos buques históricos que funcionan como museos flotantes, la fragata Sarmiento y la Corbeta Uruguay. En el dique que se encuentra más al norte se construyó un gran club de yates y el puente giratorio más cercano a la salida norte hacia el Río de la Plata es el que más se utiliza para dejar entrar o salir a los veleros y yates de mayor porte.

Muchos kayaquistas guardan en ese club sus pequeños botes y suelen verse surcar las aguas interiores y mansas de los diques. En algún momento a alguien se le ocurrió la idea de colocar una estación flotante con góndolas similares a las que circulan por los canales de Venecia pero no funcionó pese a que me pareció simpática y diviertida.

Es un barrio hermoso y muchísimos habitantes de la ciudad, así como pasajeros del interior del país y turistas extranjeros lo visitamos regularmente; es lugar de reunión, de esparcimiento, de práctica de deportes y también de comidas y compras.
Justamente varios integrantes de la colmena realizamos el primer encuentro de organización del #MeetUpArgentina en un local de la famosa cadena de cafeterías Starbucks ubicado en esa zona.

Cada vez que visito el lugar tengo sentimientos encontrados, la modernidad y el lujo me abruman y me hacen sentir orgulloso de lo logrado, también en ocasiones me ataca la nostalgia de tiempos pasados cuando era apenas un joven que conoció otra Argentina.

Solo me faltó decir que el nombre que lleva la zona corresponde al apellido del arquitecto que presentó el proyecto de construcción de los cuatro diques, aunque la historia también dice que no fue una idea original suya sino copiada de otras anteriores. Esa podría ser otra historia para contar, quizás en otra oportunidad.



Las fotografías son de mi propiedad.

Héctor Gugliermo
@hosgug




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I had to give you a big vote on this one. It is packed with history and memories, most of which I never would have known about or guessed. Great write up Hector!

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Thank you very much friend @sponge-bob! You inspired me to bring up these memories.

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Hola @hosgug como dicen recordar es vivir, en este caso se alegra como la modernidad ha echo cosas muy buenas.

Saludos

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