Hola amigos, buenas vibras para todos.
Hello friends, good vibes to all.
Fuente.
Parte del atractivo de un deporte más allá de lo vistoso que este pueda ser es que en él exista una competitividad que nos permita a los espectadores poder disfrutar de un buen espectáculo. Si esto último se pierde, ¿que nos queda? - pues, monotonía y eso es más o menos lo que está pasando actualmente en la Fórmula 1. Pero ojo, este fenómeno no es nada nuevo en este mundo y es que siempre han habido dinastías: Schumacher, Hamilton y hasta el mismo Vettel, pilotos que por su exceso de talento y porque tuvieron o tienen carros que van más allá de lo ordinario fueron y son capaces de marcar una diferencia muy amplia y marcada en la pista de cada circuito.
Part of the attraction of a sport, beyond how attractive it may be, is that there is a competitiveness that allows us spectators to enjoy a good show. If the latter is lost, what are we left with? - Well, monotony and that is more or less what is currently happening in Formula 1. But beware, this phenomenon is nothing new in this world and there have always been dynasties: Schumacher, Hamilton and even Vettel himself, drivers who because of their excess of talent and because they had or have cars that go beyond the ordinary were and are capable of making a very wide and marked difference on the track of each circuit.
Lo que estamos presenciando con Max Verstappen tanto en la temporada pasada con en la actual es una cosa de locos, es un dominio absoluto que está ejerciendo sobre los otros 19 pilotos como pocas veces se había visto. Este fin de semana se corrió en el mítico circuito de Suzuka en Japón donde de nuevo vimos una diferencia de más de 10 segundos con respecto a la segunda plaza que en esta oportunidad volvió a ser del mexicano Checo Pérez. Y es que en la carrera vimos el desenlace de lo que fue tanto la pole position como las prácticas de los días jueves y viernes en donde en todas el neerlandés siempre estuvo en la cabeza de la clasificación así sea por una o dos décimas.
What we are witnessing with Max Verstappen both last season and this season is crazy, it is an absolute dominance he is exerting over the other 19 drivers as rarely seen. This weekend was raced at the mythical Suzuka circuit in Japan where again we saw a difference of more than 10 seconds with respect to the second place that this time was again the Mexican Checo Perez. In the race we saw the outcome of what was both the pole position and the practices of Thursday and Friday, where the Dutchman was always in the lead of the classification by one or two tenths of a second.
Fuente.
Pero, ¿hay culpables en esto? - yo diría que no. El tema acá es que los otros 9 equipos sean capaces de desarrollar y equipar sus carros con las mejoras necesarias para por lo menos lograr alcanzar la estela del RB20. Pero cuidado, que no todo es gracias al carro, hay que sentarse detrás del volante y los pedales para poder conseguir los resultados y el mejor ejemplo de eso es el Checo Pérez que teniendo el mismo monoplaza que Verstappen no es capaz de superarlo; no sabemos si es por decisión del equipo, porque no lo intenta lo suficiente para no romper la armonía o porque sencillamente no logra alcanzar el nivel de Max.
But are there culprits in this? - I would say no. The issue here is that the other 9 teams are able to develop and equip their cars with the necessary improvements to at least catch up with the RB20. But beware, not everything is thanks to the car, you have to sit behind the wheel and the pedals to get the results and the best example of that is Checo Perez that having the same car as Verstappen is not able to beat him; we do not know if it is by team's decision, because he does not try hard enough to not break the harmony or because he simply fails to reach Max's level.
La cosa es que de las cuatros carreras que llevamos en tres hemos visto el 1-2 de Red Bull, con la excepción de Australia que ya sabemos que por un problema mecánico Verstappen tuvo que abandonar el premio. Pero analizando los otros equipos tenemos a Ferrari quien no se yo si está considerando su decisión de haber dejado ir a Carlos Sainz ya que el de Madrid está teniendo una temporada de ensueño logrando tres podios siendo uno de ellos el P1 en Australia. Leclerc no se ha visto nada convincente, por el contrario siempre se queda en las puertas, lleva dos podios pero la diferencia con respecto a Sainz es muy notable. Estos eran lo llamados a competirles de cerca a los Red Bull, por momentos pareciera que lo consiguen pero al final la marca austriaca se termina imponiendo.
The thing is that in three of the four races we have seen the 1-2 of Red Bull, with the exception of Australia that we already know that due to a mechanical problem Verstappen had to abandon the prize. But analyzing the other teams we have Ferrari who I do not know if they are considering their decision to have let Carlos Sainz go since the Madrid driver is having a dream season achieving three podiums, one of them being the P1 in Australia. Leclerc has not looked convincing at all, on the contrary, he is always on the doorstep, he has two podiums but the difference with respect to Sainz is very noticeable. These were called to compete closely with the Red Bull, at times it seems that they get it but in the end the Austrian brand ends up imposing.
Fuente.
Mercedes, quienes hasta el 2021 eran muy dominantes, de la noche a la mañana dejaron de serlo y bajaron su rendimiento considerablemente en parte gracias al carro que incluso 2-3 años después no termina de convencer a nadie. En lo personal esperaba que esta temporada, siendo la última de Hamilton, pudiéramos ver algo de competencia y más empuje por parte de la marca alemana pero no ha sido el caso, este carro está muy lejos de tener un rendimiento que por lo menos asuste mínimamente a los de Red Bull. Y es que estamos hablando de que la Mercedes se convirtió en un equipo de media tabla que no es capaz de pelear por los puestos de arriba.
Mercedes, who until 2021 were very dominant, overnight ceased to be so and lowered their performance considerably in part thanks to the car that even 2-3 years later does not end up convincing anyone. Personally I was hoping that this season, being Hamilton's last, we could see some competition and more drive from the German brand but it has not been the case, this car is far from having a performance that at least minimally scares Red Bull. And we are talking about Mercedes becoming a mid-table team that is not able to fight for the top positions.
Y finalmente el otro equipo que pudiera ser competitivo son los de McLaren que a su favor hay que decir que tienen probablemente a dos de los mejores pilotos de la parrilla. El tema es que siempre pareciera que les falta un gramo más de "algo" para consagrarse siempre en la cima de la tabla. La constancia la tienen pero tampoco es suficiente. En lo que va de año llevan un podio de Norris en Australia en el tercer lugar. Junto a Ferrari creería que son los llamados a ser los rivales de Verstappen y compañía pero siento que para que eso suceda todavía tiene que correr mucha agua. Entonces, viendo el panorama completo, ¿existe competencia? - a nivel de talento si y de sobra.
And finally, the other team that could be competitive is McLaren, who in their favor have probably two of the best drivers on the grid. The issue is that they always seem to lack one more ounce of "something" to always be at the top of the table. They have consistency but it is not enough either. So far this year they have a podium with Norris in Australia in third place. Along with Ferrari I would think they are the ones called to be the rivals of Verstappen and company but I feel that for that to happen still has to run a lot of water. So, looking at the big picture, is there competition? - In terms of talent, yes, and there is plenty of it.
Fuente.
Y hablo solo de talento porque mecánicamente premio tras premio se comprueba que la brecha es muy amplia aún. No existe equipo ni mucho menos carro que sea capaz de hacerle sombra a las máquinas de Red Bull, que en Suzuka y como ya dije la diferencia sea de 12 segundos con el segundo lugar y más de 20 con el tercer puesto habla mucho de que los demás no están haciendo lo suficiente para recortar los tiempos; es absurdo que siempre el margen sea tan amplio. Y no les voy a mentir, da pereza ver las carrera, Japón estuvo entretenida por las estrategias unicamente porque si hablamos de pelear el liderato en la vuelta 10 estaríamos dormidos todos.
And I speak only of talent because mechanically, award after award, it is proven that the gap is still very wide. There is no team, let alone car, capable of overshadowing Red Bull's machines, that in Suzuka and as I already said, the difference is 12 seconds with the second place and more than 20 with the third place speaks a lot about the fact that the others are not doing enough to cut the times; it is absurd that the margin is always so wide. And I'm not going to lie to you, it's lazy to watch the race, Japan was entertaining because of the strategies only because if we talk about fighting for the lead on lap 10 we would all be asleep.
Sainz, Leclerc, Norris, Piastri, Russell, el propio Hamilton y hasta Alonso serían capaces de pelearle de tú a tú a Max pero lastimosamente no tienen carro para hacerlo y mientras esa situación no de un giro seguiremos viendo como Verstappen cruza de primero y con gran diferencia los premios que restan en la temporada. La próxima carrera es en China dentro de poco menos de 2 semanas. ¿Lograremos ver algo pequeñamente diferente o se mantendrá la tendencia hasta ahora vista?... a esperar.
Sainz, Leclerc, Norris, Piastri, Russell, Hamilton himself and even Alonso would be able to fight one on one with Max but unfortunately they do not have the car to do it and while this situation does not turn around we will continue to see how Verstappen crosses first and with great difference the remaining prizes of the season. The next race is in China in a little less than 2 weeks, will we see something slightly different or will the trend we have seen so far continue?... let's wait.
Bueno mi gente por hoy es todo, espero que les haya gustado.
¡Un abrazo a todos, nos leemos en la próxima!
Well my people that's all for today, I hope you liked it.
¡Hugs to all, see you next time!
Coincido plenamente en que la categoría está aburriendo y solo nos queda esperar que se rompa el auto de Verstappen para tener algo de competencia. Lo que me queda claro también es que Verstappen está un escalón por encima de Checo y otras escuderías no tiene el auto necesario como para presentarle batalla.
El que corre más que su auto es Alonso, lo que daría porque el español tuviera una Ferrari o un McLaren en esta misma situación, no ganaría seguro, pero daría espectáculo.
Siempre me gustó más Sainz que Leclerc, este último es un excelente piloto por supuesto, todos lo son, pero me parece que no da la talla para merecer quedarse en Ferrari. Como siempre la escudería del cavallino erra en su estrategia y no hablo solo de cada carrera.
Saludos @javyeslava.photo
Ferrari apuesta a largo plazo con Leclerc o eso es lo que pienso. Para mí no es mal piloto pero cuando lo comparamos con Sainz si se queda bastante corto.
Coincido on Alonso, la experiencia y pericia que tiene al correr pocos la poseen, diría que ni Hamilton la tiene. Ojalá los rumores sean ciertos y se vaya a otro equipo que le provea un mejor carro.
Verstappen está en otra liga, otro universo. Actualmente no tiene competencia y eso es triste para el espectáculo. Así que es lo que dices, a esperar que suceda algo parecido a lo de Australia para ver algo diferente.
Saludos, estimado!
¡Felicitaciones!
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Atentamente
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A mitad de tu post, encontré lo que reflexionaba mientras leía y es que, hay que sentarse en ese auto y lograr esos resultados. En el ciclismo, que es el deporte que practico, muchas veces, veo atletas con las mejores bicicletas y van para atrás como decimos en argentina y otros, con menos obtienen más resultados. Pero pensando en el espectáculo, para un ciudadano común, es realmente monótono y más aún, si los que vienen segundando, no prometen o dan alguna señal, que puedan alcanzarlo.
Gran análisis, estimado amigo.
Saludos.
Es como se diría coloquialmente "no es la flecha, es el indio". Pasa en todos los deportes donde la persona use algo para competir.
Pero es como dices, todo es muy monótono, por más que nos guste la Fórmula 1 a veces ver una carrera es un dolor de cabeza al ver siempre lo mismo y sin ningún cambio en el horizonte.
Muchas gracias, amigo!
Saludos!!
Saludos. Si se es apasionado de la Fórmula 1 se deben disfrutar de las demostraciones de un piloto como Max Verstappen. Será casi imposible ver nuevamente a alguien que debute en la categoría con 17 años y gane su primer gran premio a los 18. Una vez que el neerlandés alcanzó su primer título, logró evolucionar en lo que es ahora y eso se debe disfrutar en su magnitud. Mercedes y Hamilton lograron títulos y victorias mientras Red Bull inició la era híbrida con Renault, una vez que se deshicieron de los motores franceses el panorama cambió y han regresado a la cima.
Los demás pilotos deberán resignarse y esperar que Max Verstappen se retire para poder aspirar al título, para entonces Alonso y Hamilton deberían estar viendo las carreras desde un sofá. En cuanto a Ferrari, la gerencia de Vasseur es positiva, no hay errores en los paradas, han mejorado las estrategias y el monoplaza no degrada tanto los neumáticos. Van en ascenso y deberían estar más cerca de Red Bull a medida que avance la temporada.
Con McLaren nunca se sabe, desde que Zak Brown reemplazó a Ron Dennis no veo al equipo capaz de aspirar a algo más que a un puñado de podios. Por mi parte seguiré viendo la Fórmula 1 aunque Max Verstappen gane el titulo cuando todavía falte medio calendario.