[Eng-Esp] First visit to the workshop || Primera visita al taller

Hace unas semanas, específicamente antes de las celebraciones de la Semana Santa, lleve mi nuevo carro, un Chery Orinoco, al taller, puesto que lo acababa de comprar y sabía que tenía que hacerle unos chequeos. El que de momento más me interesaba era tanto un pequeño bote de aceite que tenía como la sobre aceleración que percibía en el motor.

El bote de aceite se solventó con el cambio de unas estoperas pero la sobreaceleracion era un problema un poco más complejo, ya que parece que cuando pusieron la correa del tiempo apretaron el tensor en sentido contrario haciendo que el carro perdiera el tiempo, por lo cual tenía que comprar el tensor y con eso ya el problema se solventaría.

Al respecto, quiero certificar lo magnífico que es este carro, ya que a pesar de que tenía este problema se sentía con fuerza, ahora que ya se solucionó está dando su máximo potencial, que con un motor de 1.8 para movilizarme sobretodo en la ciudad es más que suficiente.

Otra de las cosas que tenía pendiente por revisar de mi carro era cambiarle los bujes traseros, pues, la mayoría ya no estaban haciendo su trabajo, lo cual se notaba en la amortiguación que era deficiente. Se le cambiaron casi todos los bujes para solventar este inconveniente de manera definitiva.

Ahora puedo decir que está en óptima condiciones, es totalmente cómodo y potente, bastante espacioso y confortable. No obstante, parece que no todo puede ser perfecto, pues, la cuerda rompió por el lado más flojo en el siguiente episodio.

Resulta que yo le sentía un sonido extraño al carro cuando retrocedía, llamé al mecánico y quedé con él en ir al taller luego de semana santa. El problema no tardó en explotar... literalmente, ya que en una noche me quedé accidentado porque me explotó uno de los rines de las ruedas de atrás.

Al instante, se resolvió con el ring y caucho de repuesto, pero luego de indagar sobre lo sucedido se dió con la razón de los hechos y es que se había zafado uno de los tornillos que une el mozo con el calimper, el ring estaba inclinado y poco a poco se fue tallando hasta que explotó...

El caso más probable que sucede en este tipo de casos es cuando el freno de mano se ingresa bruscamente. Si digo la verdad últimamente se me ha olvidado quitarlo antes de arrancar, por allí debe estar el momento y motivo de lo que me sucedió.

Grácias a Dios no hubo daño mayores, por ejemplo, con el caucho, sino que lo que queda por reparar es el ring y, pues, estar más atento con esos pequeños detalles del sistema de frenos. El cual aproveché de checar al igual que todo el tren delantero y todo está perfecto, lo que me deja tranquilo en ese punto particular e importante de todo automóvil, ya que se trata de lo que hace que el mismo se pueda mover.

Muchas gracias por haberme acompañado en la lectura de este post, espero tus comentarios y que nos podamos volver a encontrar en una próxima publicación, hasta luego.