IN ENGLISH:
A big greeting to the entire [Hive-Motors] community, I hope everyone is well, especially healthy because with health we can do things. Well friends, today I want to share with you a new experience, I tell you that for a few days my car has had problems starting, I even had to help it with another battery, so I had no doubts in thinking that the problem was causing the "battery".

This battery is 800 amps and I bought it in October of last year, that is, it has almost 14 so it has already lost the warranty; This battery has been working very well, notice that last weekend I went on a trip and the car never had any problems starting, even on Monday morning of this week the car started perfectly, BUT! There is a BUT! It turns out that my son's car has a problem with the electric fans, which he had to turn on directly and precisely on Monday afternoon he forgot to disconnect the electric fans and the battery discharged, so he had to use my car's battery to help yours.

I didn't actually see the way my son connected the booster battery to his car, but he tells me that he took the battery out of my car and put it in the front and connected the booster cables and when he started the car, he immediately disconnected the booster cables. cables. Well friends, I think something happened here, because starting Tuesday my car battery began to fail, so I decided to check the alternator voltage, the battery terminals and the level of the electrolyte in the cells, this electrolyte is a mixture of sulfuric. acid and distilled water, generally if we see that the level of this liquid is low, what we do is add only distilled water, until the cell is covered, because to add acid a hydrometer is needed.

Trying to recover my car battery But nothing!

Well friends, as the prices of the batteries are, we always hope that the failures are due to bad contacts of the cables or sulfated terminals, because if the failure is in one of the cells, the problem is more complicated, but to know the damage that the battery presents, it is necessary to check all the components, both external and internal, this includes: checking the voltage of the alternator, because many times the alternator does not generate the correct voltage required by the battery, which should be between 13 and 14.6 volts. You also have to check the battery voltage and the condition of their respective terminals, because they often leak and do not conduct the current coming from the alternator well. If all the external components are in good condition, then the problem is in the internal part of the battery, which involves the poor condition of the cells or the bridge that joins some cells has melted, because these cells are connected in series.

Checking the alternator voltage:

Checking the battery voltage:

After checking the condition of the battery cables and terminals, as well as the voltage of the alternator and battery, you can see that the alternator is generating the correct voltage, but the battery can only accumulate 10 volts, so I guess There is a problem with some cell, so I will have to check the electrolyte level of each cell.

Checking the electrolyte level of each cell:

Diagnosis: The tank of cells 1, 2, 3 and 4 has a low level of electrolytes, but the tank of cell No. 1 has a low level, so this could be the reason why the battery does not accumulate voltage. complete, then I am going to complete the level of these electrolytes by adding distilled water to this glass #1 as well as to the other glasses that require it, the level of the electrolytes should only cover the cells a little, with a centimeter above the cells are enough, I learned this a few years ago when I had a battery checked at the battery dealer.

I'm going to clean the battery terminals well to put it back in the car, of course! I have to help the car because the voltage is very low, it is 10 volts, although today it turned on after 3 attempts:

I put the battery back in the car:

Results: the battery remains the same, the maximum charge it can accumulate is 10 volts so I will have to check each of the cells to locate which of them is damaged, although it is most likely the number 1 The bad thing is that when a cell phone is damaged the solution is to buy another one, which by the way, are quite expensive, Daniel Carrera has already been through this situation and this is a hard blow to the pocket, so I have to think about looking for it . minus 70 dollars.

Well friends, I hoped that with the cleaning of the terminals and with the distilled water the battery would improve, but it did not, but since Tuesday the 10 volt charge continues to be maintained, I understand that the voltage between cells is 2 to 2.3, so I assume that it is most likely that some cell has been damaged, anyway in a future post I will be showing you how to check the status of each cell with the use of a Multimeter. Greetings.

EN ESPAÑOL
Un gran saludo a toda la comunidad de [Hive-Motors] deseo que todos estén bien, sobre todo saludables porque con salud podemos hacer las cosas. Bueno amigos, hoy quiero compartir con ustedes una nueva experiencia, les cuento que desde hace unos días mi carro ha presentado problemas para encender, incluso, he tenido que auxiliarlo con otra batería, por lo que no tuve dudas en pensar que el problema lo estaba causando la "batería".

Esta batería es de 800 amperios y la compré en el mes de octubre del año pasada, es decir, que tiene casi 14 por lo que ya perdió la garantía; esta batería ha estado funcionando muy bien, fíjense que el fin de semana pasado me fui de viaje y el carro jamás tuvo problemas para encender, incluso, en la mañana del día lunes, de esta semana, el carro encendió perfecto, ¡PERO! hay un ¡PERO! resulta que el carro de mi hijo tiene un problema con los electro-ventiladores, los cuales tuvo que ponerlos directos mientras se revisaba la fusilera y justamente, el lunes en la tarde, se le olvidó de desconectar los electro-ventiladores y se le descargó la batería, por lo que tuvo que auxiliar el carro con la batería de mi carro.

En realidad, yo no vi la manera como mi hijo auxilió su carro, pero me dice que retiró la batería de mi carro y la puso sobre el frontal y conectó los cables auxiliares y al encender el carro, inmediatamente desconecto dichos cables, bueno amigos, pienso que algo pasó aquí, porque a partir del día martes la batería de mi carro comenzó a fallar, por lo que decidí revisar el voltaje del alternador, los bornes de la batería y el nivel del electrolito de las celdas, este electrolito, es una mezcla de ácido sulfúrico y agua destilada, generalmente si vemos que el nivel de este líquido esta bajo, lo que hacemos es agregarle solo agua destilada, hasta cubrir la celda, porque para añadir ácido se necesita un densímetro o hidrómetro.

Intentando recuperar la batería de mi carro ¡Pero nada!

Bueno amigos, como están los precios de las baterías, siempre deseamos que las fallas sea por malos contactos de los cables o bornes sulfatados, porque si la falla está en alguna de sus celtas, ya el problema es más complicado, pero para saber el daño que presenta la bateria hay que revisar todos los componentes tanto externos como internos, esto incluye: la revisión del voltaje del alternador, porque muchas veces el alternados no genera el voltaje correcto que requiere la batería, que debería estar entre 13 y 14.6 voltios. También hay que revisar el voltaje de la batería y el estado de sus respectivos bornes, porque muchas veces se sulfatan no conducen bien la corriente que proviene del alternador. Si todos los componentes externos están en buen estado, entonces el problema se encuentra en la parte interna de la batería, lo cual involucra el mal estado de las celdas o que se haya fundido el puente que une alguna celda, porque estas celdas están conectadas en serie.

Revisando el voltaje del alternador:

Revisando el voltaje de la batería:

Después de verificar el estado de los cables y bornes de la batería, así como el voltaje del alternador y el de la batería, puede constatar que el alternador esta generando el voltaje correcto, pero la batería solo puede acumular 10 voltios, por lo que presumo que hay problemas con sus celdas, así que tendré que revisar el nivel del electrolito de cada celdas.

Revisando el nivel de los electrolitos de cada celdas:

Diagnóstico: El deposito de las celdas 1, 2, 3 y 4 presenta bajo nivel de electrolitos, pero más el deposito de la celda nº 1, por lo que esta podría ser la causa por la cual la batería no acumula el voltaje completo, así que voy a completar el nivel de estos electrolitos añadiendo agua destilada a este vaso nº1 al igual que a los más vasos que lo requieran, el nivel de los electrolitos solo debe cubrir un poco las celdas, con un centímetro por encima de las celdas es suficiente, esto lo aprendí, hace unos años cuando lleve a revisar una batería en la distribuidora de baterías.

Voy a limpiar bien los bornes de la batería para ponerla nuevamente en el carro, ¡Claro! debo auxiliar el carro porque el voltaje es muy bajo, es de 10 voltios, aunque hoy encendió después de 3 intentos:

Coloqué nuevamente la batería en el carro:

Resultados: la batería sigue igual, la máxima carga que puede acumular es de 10 voltios así que tendré que revisar cada una de las celda para localizar cual de ellas está dañada, aunque lo más seguro es que sea la nº1, lo malo es que cuando una celda se daña, la solución es comprar otra, que de paso, están bastante costosas, ya Daniel Carrera paso por eso y esto es un golpe duro al bolsillo, así que tengo que ir pensando en buscar por lo menos 70 dólares.

Bueno amigos, esperaba que con la limpieza de los bornes y con el agua destilada la batería iba a mejorar, pero no fue así, desde el día martes aun se mantiene la carga de 10 voltios, tengo entendido que el voltaje entre celda y celda es de 2 a 2.3, si restamos 2 voltios de la celda que esta sospechosa, nos quedarían 10 voltios que es los que se ha mantenido en la batería, por esta razón pienso que lo más seguro es que se haya dañado una celda, de todas manera, en una próxima publicación les estaré mostrando la forma de comprobar el estado de cada celda con el uso de un multimetro. Saludos.