Lewis Hamilton ante el desafío más grande de su carrera (Esp/Ing)

La Fórmula 1 todavía permanece en shock tras el anuncio de que Lewis Hamilton dejará a la escudería Mercedes al término de esta temporada y llegará a Ferrari para ser piloto oficial a partir de 2025. Sorpresa porque el británico, desde que debutó en la categoría en el año 2007, ha estado vinculado a Mercedes, así que todas sus brillantes estadísticas personales se relacionan con el constructor alemán. Sin duda, la decisión de trasladarse hacia la legendaria escudería italiana tiene una alta carga sentimental puesto que Hamilton está próximo a cumplir 40 años y seguramente no deseaba retirarse sin tener la oportunidad de representar a Ferrari, que a decir verdad es el sueño de la mayoría de los pilotos profesionales, aunque apenas unos pocos predestinados han logrado elevar el cetro de campeón vistiendo de rojo.

Formula 1 is still in shock after the announcement that Lewis Hamilton will leave the Mercedes team at the end of this season and will arrive at Ferrari to become an official driver from 2025. Surprise because the Briton, since he made his debut in the category in 2007, has been linked to Mercedes, so all his brilliant personal statistics are related to the German constructor. Undoubtedly, the decision to move to the legendary Italian team has a high sentimental charge since Hamilton is about to turn 40 years old and surely did not want to retire without having the opportunity to represent Ferrari, which is the dream of most professional drivers, although only a few predestined ones have managed to raise the scepter of champion wearing red.

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Hamilton acumula siete títulos, 103 victorias y 104 poles, todas cifras históricas, de allí el interés de observarlo defender al Cavallino Rampante, la única escudería que ha estado presente en la Fórmula 1 desde su creación y que posee 16 títulos de constructores y 243 victorias, también cifras topes. Así que a partir de 2025 se presenciará al piloto y equipo con mejores estadísticas juntos en el campeonato, algo que no ocurría desde la era Michael Schumacher, aunque antes Juan Manuel Fangio también compitió para los italianos, el más grande de cualquier época ganó en 1956, lo que sería su cuarto título y lo hizo al volante de un Lancia D50, que por obra del destino compitió como Ferrari D50 ese año. Así que a Lewis Hamilton le toca un gran compromiso porque recala en Maranello con impresionantes credenciales y le tendrá la misión de ganar un título de pilotos que ha sido esquivo desde 2007, justamente cuando el propio Hamilton lo perdió en Interlagos para beneplácito de Kimi Räikkonen. También estaría en el ambiente elevarse sobre Michael Schumacher como el más ganador de cetros, en esta ocasión defendiendo Hamilton a Ferrari, lo que no deja de tener cierto morbo.

Hamilton accumulates seven titles, 103 victories and 104 pole positions, all historical figures, hence the interest in watching him defend the Prancing Horse, the only team that has been present in Formula 1 since its inception and has 16 constructors' titles and 243 victories, also top figures. So from 2025 onwards we will witness the driver and team with the best statistics together in the championship, something that had not happened since the Michael Schumacher era, although before that Juan Manuel Fangio also competed for the Italians, the greatest of any era won in 1956, which would be his fourth title and he did it at the wheel of a Lancia D50, which by fate competed as Ferrari D50 that year. So Lewis Hamilton has a big commitment ahead of him as he arrives at Maranello with impressive credentials and will be tasked with winning a drivers' title that has eluded him since 2007, just when Hamilton himself lost it at Interlagos to the delight of Kimi Räikkonen. It would also be in the air to rise above Michael Schumacher as the most crown-winning driver, this time with Hamilton defending Ferrari, which is not without a certain morbidity.

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Uno de los puntos más interesantes de este movimiento es que no se podrá ubicar al piloto por encima del equipo y también, aunque prácticamente fue ayer, Hamilton afrontará otra larga racha negativa de casi veinte años que tiene Ferrari sin ganar un cetro de pilotos, lo que también confrontó Michael Schumacher. Aunque a decir verdad, para efectos históricos será muy difícil separar a Hamilton de Mercedes, su imagen permanecerá asociada a las Flechas de Plata y considero que su anhelo de vestir de rojo es más personal y pasional que profesional, ir a Monza y ser aclamado por las tribunas y los Tifosi era algo que deseaba vivir antes del retiro, situación que no es complicada de asimilar si el análisis se aparta del fanatismo y la idolatría. El británico ya lo ha ganado todo y desea ubicar su nombre al lado de otros célebres pilotos que defendieron a Ferrari tales como Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, José Froilán González, Wolfang Von Trips, Alberto Ascari, Jhon Surtees, Mike Hawthorn, Jody Scheckter, Niki Lauda, Peter Collins, Phil Hill, Clay Regazzoni, Mario Andretti, Gilles Villeneuve, Nigel Mansell, Alain Prost, Michael Schumacher, Kimi Raikkonen, Fernando Alonso y Sebastian Vettel, entre otros, tuvieron el privilegio de competir para la gloriosa escudería italiana.

One of the most interesting points of this move is that the driver cannot be placed above the team and also, although it was practically yesterday, Hamilton will face another long negative streak of almost twenty years that Ferrari has without winning a drivers' championship, which also confronted Michael Schumacher. Although to tell the truth, for historical purposes it will be very difficult to separate Hamilton from Mercedes, his image will remain associated with the Silver Arrows and I consider that his longing to wear red is more personal and passionate than professional, going to Monza and being acclaimed by the grandstands and the Tifosi was something he wanted to experience before retirement, a situation that is not complicated to assimilate if the analysis is detached from fanaticism and idolatry. The Briton has already won everything and wishes to place his name next to other famous drivers who defended Ferrari such as Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, José Froilán González, Wolfang Von Trips, Alberto Ascari, Jhon Surtees, Mike Hawthorn, Jody Scheckter, Niki Lauda, Peter Collins, Phil Hill, Clay Regazzoni, Mario Andretti, Gilles Villeneuve, Nigel Mansell, Alain Prost, Michael Schumacher, Kimi Raikkonen, Fernando Alonso and Sebastian Vettel, among others, had the privilege of racing for the glorious Italian team.

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Nadie espera que Hamilton reedite los números de Schumacher o que se convierta en un símbolo de Ferrari porque a decir verdad no existe un piloto que sea más emblemático para la escudería que Giles Villeneuve, el recuerdo del piloto canadiense se ha mantenido vivo a través de generaciones de Tifosi que han ofrecido testimonio de lo que es ser piloto de Ferrari. Nunca ganó un título, pero jamás se resignó ante la adversidad, al contrario, en cada carrera demostraba un pundonor que llegaba al límite de la imprudencia y la temeridad, era apostar la vida por el equipo italiano en cada gran premio, de allí que su trascendencia ha sido perpetua.

Nobody expects Hamilton to reedit Schumacher's numbers or to become a symbol of Ferrari because, to tell the truth, there is no driver more emblematic for the team than Giles Villeneuve, the memory of the Canadian driver has been kept alive through generations of Tifosi who have given testimony of what it means to be a Ferrari driver. He never won a title, but he never resigned himself in the face of adversity, on the contrary, in every race he showed a courage that reached the limit of recklessness and rashness, he was betting his life for the Italian team in every Grand Prix, hence his transcendence has been perpetual.

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Hamilton entiende que Ferrari atraviesa por una deriva técnica desde hace años, además de un desorden político y gerencial, razón por la cual han sido infructuosos los esfuerzos por ganar. Mientras Adrian Newey y James Allison permanezcan activos será complicado para los diseñadores de Maranello presentar una propuesta ganadora. Lo que tal vez sea el aspecto más optimista sea el área de motores y allí tal vez pudiera estar el interés de Hamilton por ir a Italia, debido a que a partir de 2026 entrará en vigencia un nuevo reglamento que puede cambiar el equilibrio de la Fórmula 1, Red Bull se asociará a Ford en un proyecto con varias incertidumbres, en tanto Mercedes ha sufrido el éxodo de ingenieros y mecánicos, ni hablar de Honda que estará junto a Aston Martin, equipo que también es una incógnita porque aún no han demostrado capacidad para ganar. Sería una sorpresa si Renault logra fabricar un motor ganador, toda vez que arrastran muchos problemas en ese departamento.

Hamilton understands that Ferrari has been going through a technical drift for years, in addition to political and managerial disarray, which is why efforts to win have been unsuccessful. As long as Adrian Newey and James Allison remain active, it will be difficult for the Maranello designers to come up with a winning proposal. What is perhaps the most optimistic aspect is the engine area, and there may be Hamilton's interest in going to Italy, because from 2026 a new regulation will come into force that may change the balance of Formula 1, Red Bull will be associated with Ford in a project with several uncertainties, while Mercedes has suffered the exodus of engineers and mechanics, not to mention Honda that will be with Aston Martin, a team that is also a question mark because they have not yet demonstrated the ability to win. It would be a surprise if Renault manages to manufacture a winning engine, since they have many problems in that department.

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Hamilton dejará atrás su alianza con Toto Wolff, el jefe de Mercedes ha sido el primer sorprendido porque la noticia de la partida de su piloto estelar se produce apenas semanas de confirmar que había renovado por dos años, lo que dejó en evidencia que era un contrato de un año más uno condicionado a una cláusula de salida, lo que el británico activó sin ni siquiera haber rodado con el Mercedes W15 de esta temporada, un monoplaza firmado por James Allison que debería ser un más que digno rival para el Red Bull de Max Verstappen. También habría que ver la relación interna entre Hamilton y Charles Leclerc, tomando en cuenta que el británico llegará con status de campeón y por lo tanto tendrá sus exigencias, anteriormente la relación entre el propio Leclerc y Sebastian Vettel resultó contraproducente debido a la incapacidad al mando que demostró Mattia Binotto. Nos quedará entonces esperar por ver a Hamilton y a Ferrari juntos intentando escribir una nueva historia en sus exitosas vidas.

Hamilton will leave behind his alliance with Toto Wolff, the head of Mercedes has been the first surprised because the news of the departure of his star driver comes just weeks after confirming that he had renewed for two years, which made it clear that it was a one-year contract plus one conditional on an exit clause, which the Briton activated without even having driven with the Mercedes W15 this season, a car signed by James Allison that should be a more than worthy rival for Max Verstappen's Red Bull. We should also see the internal relationship between Hamilton and Charles Leclerc, taking into account that the Briton will arrive with champion status and therefore will have his demands, previously the relationship between Leclerc and Sebastian Vettel was counterproductive due to the inability to command shown by Mattia Binotto. We will be left then waiting to see Hamilton and Ferrari together trying to write a new story in their successful lives.

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