Cuando los Fórmula 1 parecían naves espaciales || When F1 cars looked like spaceships — [ESP-ENG]

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El aspecto de los autos de Fórmula 1 ha cambiado mucho desde los inicios de esta competición a mediados del pasado siglo. En mi niñez, el aspecto de los autos de F1 era ya más o menos parecido al diseño actual, sin embargo, mi época favorita en cuanto al aspecto de los monoplazas fueron los años 2007 y 2008.

The design of Formula 1 cars has changed a lot since the beginning of this competition in the middle of the last century. In my childhood, the look of the F1 cars was already more or less similar to the current design, however, my favorite era in terms of the look of the F1 cars were the years 2007 and 2008.

Ferrari. GP Singapur 2008. Sabincp, Public domain, via Wikimedia Commons

El aspecto "convencional" de los monoplazas actuales, surgió aproximadamente entre las décadas de los 80' y los 90', y su evolución se fue dando a medida que nuevas tecnologías se introducían en los autos. En el año 2007, se vió una "explosión" en la creatividad de los ingenieros para introducir aletas, alas, apéndices, elementos aerodinámicos que ayudan a aumentar la carga aerodinámica del auto.

The "conventional" aspect of today's F1 cars emerged approximately between the 80's and 90's, and its evolution took place as new technologies were introduced in the cars. The year 2007 saw an "explosion" in the creativity of engineers to introduce fins, wings, appendages, aerodynamic elements that help to increase the aerodynamic load of the car.

McLaren 2007. Eric W from Hougton, MI, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons

Aunque ya se veían algunos de estos elementos en los autos del año 2006, fue en 2007 y posteriormente en 2008 que estos elementos marcaron en gran medida el aspecto del auto, haciéndolo parecer una "nave futurística". Una era importante del desarrollo de la aerodinámica de la F1 culmina en el año 2008, llevando a autos más "lisos" en el año 2009.

Although some of these elements were already seen in the 2006 cars, it was in 2007 and later in 2008 that these elements greatly marked the appearance of the car, making it look like a "futuristic ship". An important era of F1 aerodynamics development culminated in 2008, leading to "flatter" cars in 2009.

GP Brazil 2007. Morio, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

En 2006 se introdujeron motores más pequeños (de V10 a V8), haciendo que la aerodinámica cobrara más importancia. Novedades como la "aleta de tiburón" se introdujeron. Con esto, también alerones delanteros y traseros más creativos empezaron a aparecer, dando un aspecto mucho más redondeado y menos "cuadrado" respecto a los F1 actuales.

Smaller engines (from V10 to V8) were introduced in 2006, making aerodynamics more important. Novelties such as the "shark fin" were introduced. With this, also more creative front and rear spoilers started to appear, giving a much more rounded and less "square" look compared to the current F1 cars.

Ferrari 2008. Tim Wang from Beijing, China, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons

Si tuviera que escoger 3 autos de la historia de la F1, uno de ellos sería sin duda el Ferrari F2008, un auto espectacular que además fue imponente en muchas de las carreras de dicho año. Lamentablemente Felipe Massa no pudo ganar dicho campeonato perdiendo en el último minuto de la última carrera respecto a Lewis Hamilton.

If I had to choose 3 cars in the history of F1, one of them would undoubtedly be the Ferrari F2008, a spectacular car that was also outstanding in many of the races of that year. Unfortunately Felipe Massa could not win the championship, losing in the last minute of the last race to Lewis Hamilton.

Ferrari 2008. Mypoorbrain, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons

Los monoplazas de F1 del año 2008, incorporaban además todo tipo de "mini-alas" o micro apéndices de toda forma y en distintas partes de los autos. Algunos eran cuestión de burla, como los "cuernos" del BMW Sauber.

The F1 cars of 2008 also incorporated all kinds of "mini-wings", micro-appendices of all kinds and in different parts of the cars. Some of them were a matter of joke, such as the "horns" of the BMW Sauber.

BMW Sauber 2008. Roberto Garcia, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons

Por otro lado, todos estos apéndices aerodinámicos también traían sus desventajas. Si bien el aspecto de los autos (en mi opinión) era atractivo, este exceso de apéndices traía consigo muchas turbulencias en la estela de aire que el auto deja detrás. En otras palabras, los autos se veían afectados por este exceso de "aire sucio" del auto de adelante, dificultando los adelantamientos.

On the other hand, all these aerodynamic devices also had their disadvantages. While the look of the cars (in my opinion) was attractive, this excess of appendages brought with it a lot of turbulence in the wake of air that the car leaves behind. In other words, the cars were affected by this excess "dirty air" from the car in front, making overtaking difficult.

Toyota F1 2007. Fractal 00Cropped by Diniz, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons

Es por esto y otras razones que el reglamento se modificó radicalmente para el año 2009, prohibiendo estos "apéndices" aerodinámicos. En mi opinión, quitando algunas excepciones, los autos de 2009 no eran muy atractivos visualmente. La temporada 2008 fue una de mis favoritas, por el aspecto de los autos y su emocionante final.

It is for this and other reasons that the regulations were radically modified for 2009, prohibiting these aerodynamic "appendices". In my opinion, with a few exceptions, the 2009 cars were not very visually appealing. The 2008 season was one of my favorites, because of the look of the cars and their exciting finish.

GP Canada 2008. ph-stop, cropped/retouched by Morio, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons

Ya se están realizando las presentaciones de los autos para la temporada 2021, y estos han cambiado mucho respecto al año 2008, siendo bastante más grandes y afortunadamente más atractivos visualmente que los del 2009. Deja tu comentario.

The cars for the 2021 season are already being presented, and they have changed a lot with respect to 2008, being much bigger and fortunately more visually attractive than those of 2009. Leave your comment.


Translated to English with the help of DeepL.com.

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5 comments
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Leer tus post sobre la formula 1 me encanta, desde que tengo memoria he sido fanatico de este deporte. Mi equipo favorito siempre ha sido la Ferrari,y el Ferrari F2008 aun sigue siendo mi favorito. Ciertamente fue una lastima que Felipe Massa no ganará ese campeonato. Saludos

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Saludos @filoriologo, que bueno que sigas la F1. Este Ferrari fue muy especial como lo mencionas, una lástima lo de Massa, yo creo que Hamilton hoy día con tantos títulos debe pensar a veces en Massa, pero bueno el deporte es así. Gracias por visitar!

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la parte que m,as me gusta de estos automóviles es el alerón trasero. Muy buen post.

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En 2008 eran bastante bajos, hoy día se han subido un poco más aunque en los últimos años se ha optado por alerones traseros más bajos respecto a los del 2009. Gracias por comentar @fixie

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